Oto Kiralamada Büyük Firma

Patron otomobillerinin sınıfı kiralık arabalar olarak bilinen D segmentinde rekabet artık çok daha çetin olacak gibi görünüyor. Bu sınıfta bir otomobil satın almak isleyen ama önce ince eleyip sık dokuyan patronlara duyurulur. Hyundai Sonata fiyatıyla oldukça iddialı. Hyundai Sonata’nın makyajlanan görünümü onun daha elit bir boyuta taşınmasına yardımcı olmuş. Özellikle farklılaşan ön tasarımı kiralık arabalar artık patronlar için çok daha iyi bir ifadeye sahip. İç mekan konusunda ise Sonata tıpkı dışında olduğu gibi yine çekiciliğini artırmış. Yenilenen orta konsol tasarımı zengin bir ifadeye sahipken, büyük ve kapaklı eşya gözleri de artı puan getiriyor. Kullanılan plastik malzeme kalitesinin de bir üst çıtaya tırmandığı açıkça görülen otomobilin bazı yerlerinde hala ucuzluk var ama bu çok büyük bir sorun değil. Bazı kumanda elemanları ve özellikle kapı kollarının tasarımı ise otomobilin bütününe yakışmayan bir dizayna sahip. Ahşap kaplamanın bol bol kullanıldığı iç mekanda bu nedenle eski otomobilleri andıran bir hava da var. Ön ve arkada sunulan yaşam alanı ile ilgili hiçbir sorun bulunmazken, büyük bagajı da iştah kabartacak kadar kabiliyetli.
Bu otomobilin şu ana kadar saydığımız tüm özellikleri olumlu. İş sürüş karakterine geldiğinde ise Sonata bizler için daha büyüleyici bir hal aldı. Her kiralık arabalar ne kadar Amerikanvari sürüş stilinden vazgeçildiği ve Avrupalı olma yolunda önemli adımların atıldığı söylenmiş olsa bile Amerikan tadı halen oldukça ağır basıyor.
Makyaj operasyonu ile birlikte 140 HP’den 150 HP’ye çıkan güç performansın da önemli ölçüde artmasını sağlamış. 2.0 It’lik turbo dizel motor 3800 d/d’de 150 HP güç sunarken, 1800 d/d’de de son derece çekici olan 305 Nm’lik lorkunu ortaya çıkarıyor. Motorda ve yürüyen aksamında yapılan bu iyileştirmeler Sonata’nın performans sonuçlarında da ciddi bir fark yaratmış. Örneğin eskisine göre 0-100 km/s hızlanma 1 saniye daha iyi. H-Matic ismi verilen dört ileri oranlı bir otomatik şanzı-manla kombine edilen Sonata’nın alt devirlerinde biraz cansız bir hava hissedilse bile hızlanma isteği son derece yüksek.
Fren performansı konusunda daha iyi bir iyileşme beklemiş olsak bile bununla karşılaşmadık. Yine de güvenlik beklenlisini karşılayan Sonata büyük fren pedalı ve kolay dozla-nan yapısı sayesinde burada da sınıfı geçmeyi başarıyor. Yenilenen kiralık arabalar süspansiyon sistemi ile birlikte eskiden darbe emişi kötü eleştirilerimizi alan Sonata bunun da önüne geçmiş görünüyor. Yine yumuşak bir çalışma karakterine sahip olsa bile Sonata, darbe emiş konusunda eskisine göre daha iyi. Salınımlar nedeniyle sık girilen virajlarda biraz tereddüt ediliyor olsa bile güvenlik konusunda ciddi bir sıkıntı yaşanmıyor.

Hyundai Matrbc’e Türkiye şartlarında üretiliyor olmak kesinlikle çok iyi gelmiş. Hyundai Assan’ın İzmit’teki fabrikası’nda üretilmeye başlanmasının sonrasında, gelen model yenilenmesinin ardından Matrix’in görünümü de çok daha çekici oldu.
Hedefinde genç çiftler olan Matrbc’in gördüğü bu yenilenme operasyonu ona oldukça yaramış. İlk tasarımıyla eleştiri oklarının hedefi olmaktan kurtulamayan Matrix, tasarımında yapılan değişikliklerden sonra daha yumuşak ve göze daha hoş görünen hatlara kavuştu. Pininfaıina tarafından tasarlanan Matrix aynı zamanda bu yenileme çalışması ile birlikte Hyundai’nin diğer modelleriyle paralel bir tasarıma da büründü. Motor kaputunun alünda 1.6 İtlik benzinli ünite ve 4 kademeli otomatik şanzımanı ile testimize konuk olan Matrix performans açısından da kullanıcılarını üzmeyecek gibi görünüyor. 1599 cc hacmindeki motor 5800 d/d’de 103 HP güç üretirken, 4500 d/d’de de 141 Nm’lik torku kullanıma sunuyor. Otomatik şanzıman manuel kardeşine göre performansı biraz törpülüyor olsa bile “sunduğu konfor ile buna değer” dedirtiyor. Vites değişimlerinin zamanında ve istendiği gibi yapılabiliyor olması ve değişimlerin sarsıntısız gerçekleşmesi otomobilin konforunu artırıyor.
Yakıt tüketimi konusunda ise 9 litreyi geçen tüketim ekonominin ön planda olduğu bir devirde biraz göze batacak gibi görünüyor.
Önde bağımsız MacPherson tipi, helezon yaylar ve denge çubuğunun kullanıldığı süspansiyon sisteminde arkada ise çift bağlantılı helezon yaylar ve denge çubuğuna yer verilmiş. Darbe emiş konusunda da başarılı olan süspansiyon sistemi, güvenli sürüşte de çok önemli bir rol üstlenmiş durumda.
Sert kullanımlar tercih edildiğinde buna belli bir doza kadar cevap ve rebilen Matrbc’in ESP’ye ihtiyaç duyduğu anlar da oluyor. Fakat ESP’nin donanım listesinde yer almıyor olması bize göre önemli bir eksiklik. Doz-lamanın kolay olduğu fren pedalı ve duruş karakteri de Matrbc’in hoşumuza giden unsurlarından. Ancak makyaj operasyonu sonrasında fren performansı küçük bir farkla da olsa hala güvenlik sınırının üzerinde.
Direksiyon sisteminin verdiği his ise yeterli ama daha iyi olabilir. Yüksek hızlara çıkıldığında direksiyonun verdiği his biraz azalıyor. Bunda elbette direksiyon simidinin de önemli bir rolü bulunuyor. Tasarımı hoş ve dört kollu yapısı sayesinde iyi bir direksiyon simidi seçimi yapılmış olsa bile ince ve hissiz yapısı açıkçası çok hoşumuza girmedi. Aynı zamanda iç mekanda kullanılan alüminyum görünümlü malzemelerin biraz ucuz göründüğünü de söylememiz gerekiyor. Eşya gözleri açısından da bizim istelderimize cevap verebilen bir seviyede olan Matrbc’in, durum ne olursa olsun bu haliyle çok daha iyi bir iş yapacağı kesin gibi görünüyor.

Kiralık araba‘nin lüks kompakt SUV segmentine girişini müjdeleyen kiralık araba Türkiye’de satışa sunuldu. Dinamik tasarımıyla olduğu kadar yürüyen kiralık araba aksam ve teknik özellikleriyle de ön plana çıkan yeni Audi Q5, markanın yeni tasarım anlayışını başarıyla yansıtıyor.
Geniş tek çerçeveli ızgaranın iki kiralık araba yanında yer alan ve isteğe bağlı olarak led tipi gündüz aydınlatmasıyla donatılabilen farlar, gövde çizgileri ve geniş tekerlek yuvaları Audi Q5′e sportif bir kiralık araba görünüm kazandırıyor. Audi Q5′le birlikte kiralık araba üçgen ve sivri köşeli far yapısı, ilk kez hayata geçiriliyor. İsteğe bağlı olarak led teknolojisiyle de donatılabilen arka farlara ek olarak bagaj kapısı ve D sütunu tasarımı, Q5′in arka bölümünde kiralık araba dikkat çeken görsel detaylar arasında yer alıyor. Sadece 1.65 metrelik kiralık araba yükseklik değerine sahip olmasının yanı sıra 4.63 metre kiralık araba uzunluğa ve 1.88 metre genişliğe sahip Q5, kompakt boyutlarıyla da öne çıkıyor. Q5′e sınıfının en uzun aks mesafesine sahip aracı unvanını kazandıran 2.81 metrelik aks mesafesi aynı zamanda kabin içinde geniş bir iç mekân elde edilebilmesine de imkân sağlıyor. Esnek şekilde ayarlanabilen ve ergonomik tasarımlı koltuklarda 5 kişiye kiralık araba rahat bir yaşam alanı sunan Q5′in arka koltuklarının kiralık araba sırt açıları ayarlanabilir yapısıyla dikkat çekiyor. Arka koltuklar dik konumdayken 540 litrelik geniş bir bagaj hacmi sunan otomobilin arka koltukları katlandığında ise bu değer 1560 litreye çıkıyor. Bununla birlikte “rear seat plus” adı verilen bir özellik sayesinde arka koltuk sırasının 100 mm ileri kaydırılabilir hale gelmesiyle uzunlamasına yükler için daha fazla yer sağlanıyor. Araç içi bölme, bardak/şişe tutucular ve araç içi prizlerle donatılan Q5′te isteğe bağlı olarak içecekleri sıcak ya da soğuk tutan termo bardak tutucu gibi konfor donanımları yer alıyor.
Audi’nin kiralık araba yüksek kalite standartlarını yansıtan kiralık araba iç mekânda yer alan sürücü odaklı kokpitte elektromekanik park freni, yeni nesil anahtar, klima kontrol sistemi ve merkezi konumlu büyük monitör gibi unsurlar standart olarak sunuluyor.
İlk etapta ikisi dizel biri benzinli olmak üzere üç motor seçeneğiyle satışa sunulan yeni Q5, tasarımının rakiplerinin ötesinde çekici olmasının yanı sıra, farklı ve daha geniş bir he kitleye hitap kiralık araba ediyor. Audi Q5, 7 ileri vitesli S-tronic otomatik şanzımanla kombine kiralık araba edilen 211 HP’lik 2.0 TFSI ve 240 HP’lik 3.0 TDI motor seçeneklerine ek olarak 6 ileri manuel şanzımanla donatılan 170 HP’lik 2.0 TDI motor ile satışa sunuluyor.

KİRALIK ARABA

KİRALIK ARABA yeni konseptinin örtüsünü nihayet kaldırdı. , Kiralık Araba Konsept, 2010′da yollara çıkacak olan yeni S60′ın nasıl görüneceğine dair ipuçları  veriyor.
Kiralık araba, Konsept’in ön görünüşü, ızgarada yer alan ve büyütülmüş olan amblemi öne çıkarıyor. Izgaranın yatay kanalları ise biçimine incelik katıyor.  Izgaranın iki yanındaki iki far, burnun dikey duruşunu vurgularken kaputun V şeklini de öne çıkarıyor. Açılı farlar yukarı doğru kıvrım çizerek kaputla birleşiyor. Alt hava girişinin ters yamuk şekliyle birleşince, Kiralık otomobilin ifade sahibi bir yüzü oluyor. Kiralık otomobil’ in farları, klasik Ankara kültürünü modern teknolojiyle buluşturuyor. Işıklar yandığında, biri uzun, diğeri kısa farlar için iki minyatür Viking teknesi yan yana yol alıyormuş gibi görünüyor.  Karanlıkta ise gizli ve yukarı bakan yüksek performanslı LED ampullerden yansıyan ışık, teknelere yelken basmış görüntüsü veriyor.
Konsept’in zarif coupe tavan profili ve cam şekli, tümüyle yenilenmiş bir dikey omuz profiliyle birleşerek adeta bir çifte dalga görüntüsü yaratıyor.  Farlardan fren lambalarına kadar uzanan bu görüntü, otomobile duygusal heyecan katmanın yanısıra, tasarımın yüzeyi ve vurgularıyla da uyum oluşturuyor. Hem 7 kollu ve 20 inç çapındaki jantların, hem de alçak yanaklı lastiklerin dişleri özel olarak tasarlandı. Bronz renkli fren balataları ise otomobilin rengiyle uyum sağlıyor. Kiralık araba şeklindeki benzersiz kapılar, açılıp kapanma sırasında muhteşem bir gösteri sunuyor. Kapının açılma komutu bir düğmeyle veriliyor  ve hareket sıradan kapılardaki gibi başlıyor. Bir sonraki aşamada kapının ön kısmı da gövdeden ayrılıyor ve kapı kayarak sonuna kadar açılıyor.  İç mekandaki sayısız ayrıntı, İskandinav tasarımına özgü hafif, ferah ve uyum içinde bir görüntü oluşturuyor. Dört koltuklu otomobilin tam ortasında duran mücevher, el yapımı masif Orrefors kristalinden orta konsol. Konsol, gösterge tablosundan arka koltuğun sırtına kadar yumuşak bir dalgaya benzeyen kıvrımlarla ilerliyor. Sürücü mahalinin tümü, otomobile genel bir bakışla birlikte kontrollerde rahatlık sağlayacak şekilde tasarlandı. Birleşik gösterge tablosunda da konsolun hafifliği, neredeyse uçar hali dikkat çekiyor. Gösterge tablosu, : birkaç katmandan oluşuyor. Havada asılı olma teması, konsept otomobilin ince hatlı, hafif, vücut şekline uygun, açık renk deri döşemeli ve koyu renk dikişli koltuklarında da göze çarpıyor. Koltuklar orta konsolun alt bölümüne ve  marşpiyenin iç kesimine tutturulmuş oldukları için, yere hiç değmiyor. Hem emniyet kemeri hem de*kol dayanağı, koltukla bütünleşmiş durumda. Koltuk sırtının önceki konseptlerde geliştirilen at kuyruğu profili bu otomobilde hafifçe asimetrik bir şekilde göze çarpıyor. S60 Konsept’in yepyeni güvenlik önlemleri  arasında, otomobilin yoluna çıkan yayaları algılayan ve sürücünün müdahale etmemesi durumunda tam fren uygulayan bir sistem de var. Tam otomatik fren güçlü çarpışma uyarısı, yeni Kiralık Araba ANKARA‘ta yer alacak.

fiat doblo kiralama

Tofaş’ın Bursa’daki fabrikası’nda üretilen Fiat Doblo Kiralama‘nın yine Tofaş tarafından projelendirilerek hayata geçirilen en lüks donanımlı versiyonu da satışa sunuldu. Fiat Doblo Kiralama‘nıın lüks donanımlı versiyonu olan Fiat Doblo VIP Kiralama 27 bin 30 YTL’den başlayan anahtar teslim satış fiyatıyla bayilerdeki yerini aldı. Doblo Kiralama VlP’nin kaputu altında sadece manuel şanzımanla kombine edilen 1.3 litre 75 HP ve 1.9 litre 105 HP’lik Multijet dizel motor seçeneklerine yer veriliyor. Doblo ailesinin diğer üyelerinden dış tasarımında standart olarak sunulan metalik siyah gövde rengi, koyu renkli özel camları, krom renkli ön ızgara, alaşım jantlar, gövde rengi tamponlar ve yan aynalar ile krom renkli tavan rayları ve sürgülü yan kapılarıyla ayrılan Fiat Doblo VIP, zengin konfor ve güvenlik donanımlarıyla da dikkat çekiyor.

peugeot kiralama

Peugeot kiralama 308 CC, Euro NCAP tarafından yapılan yandan ve önden çarpışma testlerinde 37 tam not üzerinden aldığı 36 puan toplamıyla 5 yıldız almaya hak kazandı. 308 CC, 308 platformunun yüksek güvenlik düzeyinden ve aynı zamanda bu sınıfta Peugeot kiralama‘nın üretim ve teknik anlamdaki deneyim ve bilgi birikiminden yararlanıyor. Peugeot kiralama 308′in kasa yapısı yan ve ön çarpışmalarda meydana gelen enerjiyi ortadan kaldırıyor. Aracın ters dönmesi riskinin algılanması durumunda, fişek teknolojisiyle harekete geçen
gizli güvenlik barları, bu amaçla güçlendirilmiş cam direkleri ile birlikte sadece birkaç milisaniye içinde bir yolcu koruma hücresi oluşturuyor.

kiralık araba

Kiralık araba devlerinin geleceği kompakt kiralık araba sınıfına bağlı. Biraz abartılı gelebilir fakat son yıllarda yapılan yatırımlar ve ardı ardına tanıtılan üst  model araç kiralama, küresel ekonomik krizden en fazla etkilenen ve devlet desteğiyle ayakta kalmaya çalışan asırlık otomatik kiralık araba şirketlerini, son bir umutla bu lüks oyuncaklara bağlıyor. Analistler özellikle büyük metropollerde kompakt SUV satışlarının çığ gibi artacağı yönünde söylemlerde bulunurken, tüm işaretler sektörün gelecekteki yıldızının kompakt SUV sınıfı olacağını gösteriyor.
Ardı ardına çıkan yeni modeller bir kenara, birkaç senelik planlara göre her üretici azimle kendi aracını pazara yetiştirmeye kiralık araba çalışıyor. Böyle bir ortamda pazarın en gözde modellerini bir araya getirdik ve bu kıyasıya rekabette şimdilik, sınıf liderinin kim olduğunu araştırıyoruz.
Bu karşılaştırmada yer almak için premi-um markalar arasında olmak ilk koşuldu. Belki ileride İtalyanların da sınıfa girmesiyle daha renkli bir karşılaştırma yapılabilir. artı ve eksileriyle kendi çatısı altında inceleyeceğim.
İlk olarak BMW X3′le başlayalım. X3, diğerlerinin yaranda biraz eski kalıyor. Dış tasarımı ve iç mekânıyla artık eskisi kadar insanı heyecanlandırmıyor. Ayrıca kiralık araba boyutları ve kabin genişliğiyle rakiplerinin gerisinde. Üstelik, donanımıyla da sınıf liderliğine oynadığını söyleyemeyiz. Bu dezavantajları ilk bakışta BMWyi diğerlerinin gerisine itse de X3′ün sihri, motoru ve sürüş dinamiklerinde. Tartışmasız kiralık araba en başarılı motor, şanzıman ve kiralık araba sistemini bu araç kiralama sunuyor. 2.0 İt dizel motor 177 bg güç ve 350 Nm torkuyla tam bir mühendislik harikası. Şanzımanı ve direksiyonuysa spor otomobilleri kıskandıracak seviyede olan X3′ün bu muhteşem üçlüsü özellikle asfaltta fark yaratıyor. Ayrıca ses yalıtımı da X3′ün bir diğer artısı. Arazide ise en iddialı olmasa da tatminkâr bir noktada yer alıyor.
Sıra geldi Land Rover Freelander2′ye. Freelander2 bu karşüaştırmanm en büyüğü. Ve bu büyüklük kullanım hacmi olarak hemen fark ettiriyor. Ayrıca köşeli tasan ramın da araca ekstra bir hacim sağladığı açık. Motor olarak karşılaştırmalım 160 bg ile en güçsüzü olsa da 2.2 lt’nin hacim farkıyla 400 Nm’lik torka sahip ve güç eksiğini kapatabiliyor. Şanzıman ve direksiyonuyla ise asfaltta rakiplerine yaklaşamıyor fakat Freelander23 yeteneklerini arazide sergiliyor. Tartışmasız kiralık araba grubun en yetenekli arazi aracı olan Freelander2′nin, Terrain Respon-se çekiş kontrol sistemi ve eğim iniş kontrolüyle, eğer üstünde doğru lastikler varsa aşamayacağı engel çok az. Ayrıca arazide kullanıcısına maksimum kontrol imkânı sağlayan tek araç da yine o. Siz müdahale etmedikçe ne vites değiştiriyor ne de elektronik sürüş sistemlerini devreye sokuyor. Freelander2 tam bir arazi canavarı.
İşte karşılaştırmanın en lüksü Mercedes GLK-Smıfi. GLK; malzeme kalitesi, işçiliği ve donanımıyla, en lüksü arayanların ilk yöneleceği araç olmalı. Mercedes kalitesini, titizliğini ve disiplinini GLK’nın her köşesinde görebiliyorsunuz. Mercedes’in bu konuda birinciliği kimseye kaptırmaya niyeti yok gibi. Ayrıca 3.0 İt V6 motorun sunduğu, 224 bg güç ve 540 Nm tork değeriyle en performanslı olanı da. Hızlı bir otomobil, sportif bir sürüşe sahip, yol tutuşa pozitif etkiyen sert süspansiyonları var ve frenleri muhteşem. Fakat rakiplerinin yanmda; arazide, özellikle de karda acmacak bir duruma düşüyor. Geçen ay GLK’mn kumdaki performansından övgüyle söz etmiştik fakat rakiplerinin yamnda karlı zeminde hayal kırıklığına uğradığımızı söyleyebilirim. Yine de GLK, aklınızda arazi keyfî çok yer işgal etmiyorsa en iddialılardan biri durumunda. Ve son olarak Volvo XC60. Bu sınıfın en güvenli otomobili. EuroNCAP’ten aldığı beş yıldız ve toplam skorla sınıf lideri konumunda bulunuyor. Beş yıldızlı armasının yanında onu tartışmasız en güvenli yapan asıl özellikleri ise teknolojik altyapısında. Bir XC60 yeniliği olarak City Safety teknolojisiyle yavaş trafikte arkadan çarpma riski ortadan kalkıyor. Ayrıca bütün Volvo güvenlik ekipmanları da XC60′da mevcut. 2.4 İt sıralı beş silindirli motoruysa 185 bg güç ve 400 Nm torkuyla rakipleriyle fazlasıyla baş edebilecek seviyede. Beş silindirlinin kai’alcteri sürüş kiralık araba zevkini artırmasına rağmen şanzunanm motoru fazlasıyla dizginlediği ve sürüş kiralık araba hissini azalttığı da bir gerçek. Ayrıca motor gürültüsü kabin içine fazlaca yansıyor. Yine de XC60, asfaltta sportif, arazide ise sizi yan yolda bırakmayacak performansıyla zor bir işin üstesinden başarılı bir şekilde geliyor.
Şimdi de sonuç paragrafı… Bu karşılaştırmanın birincisi yazımm başında belirttiğim gibi önem verdiğiniz açıdan herkes için farklı olabilir. Çünkü karşılaşürmamızdaki bütün araçlar en az bir özelliğiyle birinciliği hak ediyor. Fakat her açıdan bakmaya çalışıp burun farkıyla bile olsa öne çıkanı bulmaya çalışıyoruz.
Bu noktada işin içine fiyat etiketlerini dâhil etmek zorundayım. Bu karşılaştırmanın birincisi Volvo XC60 (67763 Euro) oluyor. Tasarımı, güvenlik ekipmanları, teknolojik altyapısı ve hem arazi hem de asfalt performansıyla XC60 birinciliği hak ediyor, ikinci sıra Freelander2′ye (53.175 Euro) ait. Çünkü smıf standartlarmm çok üzerindeki arazi kabiliyetinin yanında makul donanım seviyesi ve asfalt performansını minimum fiyat etiketiyle sunmayı başarıyor. Üçüncülük ise BMWX3′e (60.808 Euro) gidiyor. Çok eskimesine rağmen hâlâ iddialı bir sürüşe ve en ekonomik motora sahip. Ayrıca fiyatıyla da cazip bir seçenek. Dördüncülükte ise Mercedes GLK-Sırufi (82.816 Euro) var. Kalitesi ve sportif karakteriyle iddialı olsa da rakiplerinin kiralık araba gerisinde kalan arazi yeteneği ve yüksek fiyat etiketiyle maalesef rakiplerine yetişmekte zorlanıyor.

1975 izmir doğumlu Emre Çetin, Uludağ Üniversitesi Uluslararası ilişkiler Bölümü’nden mezun olduktan ;onra yaklaşık beş buçuk yıl Suudi Ara-sistan’da Gama inşaat firmasında çalışır. \rdından bir sene Avustralya’da La Tro-se University’de okur ve tekrar Gama In->aat’a ama bu kez Ürdün’e çalışmaya gi-ler. 2005 yılında Türkiye’ye döndüğünle, Derindere ve Esas Holding’in büyük ortakları oldukları Desas’ın mali işler mü-lürü olur. Şirketin Docar’a şimdiki adı ile “leetcorp’a satılması ile de bir süre bu fir-nada çalışan Çetin, 2006 Kasım ayından seri Atako Destek genel müdürü olarak *örev yapıyor.
nşaattan otomotive yönelmeniz nasıl gerçekleşti? Otomotive ilginiz var mıydı?
kapmakta olduğumuz iş her ne kadar hiz-net sektörü kapsamında değerlendirilse İe esasında finans temelli bir iş. Çalışma ıayatımdaki tüm görevlerim mali işler sünyesinde oldu. Hal böyle olunca, finans İe hemen her erkeğin ilgilendiği otomo-ivin birleşimi olan bu sektöre adaptasyon ;ok zor olmadı.
\tako’nun operasyonel filo kiralama dışında da faaliyetleri var, Grubun yapısın-lan sözedebilir misiniz?
\tako 1965 yılında kurulmuş, kökeni de-ıizcilik olan Mersin’li bir grup. Denizdik işlerimiz halen devam ediyor. Şu anda Jzakdoğu limanları ve Akdeniz liman-arı ile Türkiye arasında hizmet veren iki conteyner hattının acentalığım yapıyoruz. Koreli Hyundai markasının deniz hattının Türkiye genel temsilcisiyiz. Bu işlerimize lojistik destek veren 80-100 araçlık tır filomuz bulunmakta. Aynı zamanda Kocaeli Serbest Bölge’de Türkiye’nin en büyük tersanelerinden bir tanesinin büyük ortağıyız. Mitsubishi Elektrik Klimaları Türkiye distribütörü olan Klimaplus firmamızın yanı sıra Shell Gas’ın LPG dağıtımını yapan bir şirketimiz ve benzin istasyonları olan bir başka yatırımımız daha mevcut. Ve tabi ki Atako Destek operasyonel filo kiralama şirketimiz.
Operasyonel filo kiralamanın grubunuz-daki geçmişi nedir?
Operasyonel filo kiralama şirketi 2000 yılında kurulmuş ve fazla agresif olmayan ama portföyünü de koruma amacında olan yapısıyla bugüne gelmiştir. Adetsel olarak çok fazla büyüme gayretinde olmamamızın sebebi, vermekte olduğumuz hizmetin kalitesini koruma amacımızdır. Sektör içerisinde sunduğumuz hizmet kalitesinde belki 3, bilemediniz 4 tane firma daha vardır.
Hangi noktalarda farklılık yaratıyorsunuz rakiplerinize göre?
Biz, istanbul’daki her müşterimizin ba-kım-onarıma gidecek aracını kapısından alır, tamirini ve bakımını gün içerisinde yaptırıp, kapısına bırakırız. Yoğun iş ve ağır trafik koşulları gözönüne alındığında bu hizmet müşterilerimiz için önemli bir avantaj. Muadil araç tedarik süremiz bir başka önemli artı. Bunların yanısıra; sektör genelinde, müşteriler ile yapılan sözleşmelere sigorta tarafından karşılanmayan hasarların kendilerine rücu edileceğini belirten maddeler dahil edilir. Biz bu tip durumlar ile karşılaşmamak ve müşterilerimizi garanti altına almak adına ilave poliçeler satın alıyoruz. Ayrıca; bizlere 7 gün 24 saat ulaşabiliyorlar. Bunlar maliyetlere yansımıyor mu? Bazen çok küçük maliyet farkları bile önemli oluyor müşterinin tercihi için.
Çok doğru, belki de rekabetin en yoğun olduğu sektörlerden birinde çalışıyoruz. Kâr marjları inanılmaz derecede düşük. Biz her zaman müşterilerimize en ucuz olanın en ekonomik olmadığını anlatmaya gayret ediyoruz. Biraz önce kısaca bahsettiğimiz ilave hizmetlerimiz nedeniyle, rakip firmalardan daha yüksekte kaldığımız projeler oluyor ancak müşterilerimiz aradaki farka rağmen bizi tercih ediyorlar. Bu farkı ödemeyi kabul eden müşterilerimiz ağırlıklı olarak çokuluslu firmalardan ve güçlü yerli şirketlerden oluşmaktadır. Bizim kontratlarımız biraz evlilik gibi. Bir imza atıyoruz, sonrasında sözleşme süresince beraberiz. Bizim açımızdan müşterinin güvenilirliği, sözleşme süresince ödeme gücünün devam etmesi, onlar açısından da hizmetin aynı kalitede verilebiliyor olması önemli.

Tüm Kiralık Araba İstanbul Kuruluşları Derneği Alper oto kiralama’ın temsilci liğini yaptığı Kiralık araba sek törü,

Kiralık araba istanbul

Türkiye otomotiv sektörünün geli şiminde çok büyük bir paya sahip. Kiralık araba ankara verilerine göre 2007 yılı Ocak-Ka sım döneminde araç kiralama sektörüne yapılan satışlar 51.063 adet olarak ger çekleşti. Aynı dönem içinde Türkiye’de satılan araçların toplamının 493.836 adet olduğu göz önüne alındığında araç kira lama sektörüne yapılan satışların oranı nın % 10 olduğunu görüyoruz. Bu oran, araç kiralama sektörünün Türk otomotiv sanayisinin gelişimi için ne denli önemli
olduğunun da bir kanıtı. Kiralık araba istanbul sektörüne en çok satış yapan markalara baktığımızda sektöre uzak olmayan herkesçe tahmin edilebilecek isimler ilk sıraları paylaşıyor. Bunlar sırasıyla, Fiat, Ford ve Renault markaları. Fiat Grubu, 2007 yılının ilk 11 ayında 13.338 adetlik satışıyla lider. İkinci sırada yer alan Ford’un satış adedi 12.075 olarak gerçekleşirken, üçüncü sıradaki Renault’nun satış adedi ise 9.842. Bu üç markanın araç kiralama sektörüne yaptı ğı satış toplamı 35.255. Bu rakam sek töre yapılan satışların % 69′una karşılık geliyor.